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现在很多豪华车上都会有换挡拨片,这个东西好用吗?     

以前,换挡拨片几乎成了运动型车的标配,无一例外,所有的运动型车都有这个功能,但在日常的用车过程中,我可以非常肯定地说,这个功能是鸡肋的,除了超级跑车,像兰博基尼、法拉利这样的车都是靠拨片换挡实现前进后退,但大多数人包括咱这样的普通人,都很少碰到这样的跑车,更不用说开车了。

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对民间使用的汽车,一般的驾驶者来说,不管是豪车,还是普通车型,配上这种换挡拨片没有多大意义,何乐而不为呢?大马力,最好用的手动挡,最让人上瘾的驾驶方式!自动变速器本身就是让每个人都享受轻松的,但它并没有玩过一个“回头客”的把戏,也没有为了探寻汽车的极限,而搞出一个拨片,这完全是一种自娱自乐的行为,生怕别人不知道自己的汽车有多动,汽车行不行还是看动力,看变速箱,而不是那可有可无的拨片!

换挡拨片的使用

大多数朋友使用换挡拨片的时候,都是买了新车后才发现这个功能比较新奇,试过一次,基本上就不用了。为何会出现这种情况?我们作为驾驶员,并没有受过专业的驾驶训练,使用换挡拨片,与手动挡车型不同,换挡非常流畅,有时会觉得转速突然上升,加档后又突然降低,操作和驾驶感觉相当不协调,家用车追求的大多是舒适性,人工换挡毕竟还是不如汽车电脑换挡准确。

拨片换挡,并不能提高换挡速度,换挡速度仍与变速箱水平密切相关;拨片换挡只是将手动模式从挡杆转移到方向盘上,所以拨片换挡的速度并不比切手动模式,用档杆切换档杆更快;所以要体验手动模式,直接切换,用挡杆完成升、降,功能、速度都和拨片完全相同,而且用档杆控制,看起来更纯粹!换挡拨片,源自那些场地赛车,如F1等,空间狭小,不能布置挡杆;而且速度极高,换挡时单手扶盘风险较大,所以拨片是为了在高速行驶中,实现更简单的操作,派生出来的!

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首先谈谈拨片的实用性,每个开着手自一体车的朋友,有多少人会经常切换手动模式开车?大部分都是一 D到底,而 M模式只是应付一些特殊的路况(比如爬坡),朋友开自动挡车,真没几个纯粹为了开快感而开手动模式的,鄙人开自动挡十几年了,除了当时从手动换 At时的那点劲儿,玩了几天手动模式,以后就再也没有碰过;各位连手动模式都很少使用,平时怎么会想到玩 At呢?换句话说就是动力不行,拨片这种花哨的东西,没什么用!

误解1:频繁使用变速破碎机加减速箱会损坏变速箱和发动机

有的人觉得频繁使用换挡拨片很容易导致发动机和变速箱损坏,所以大家选择不去使用换挡拨片,这主要是因为大家在使用换挡拨片的时候不熟悉加减挡的时机,或者感觉车辆转速很高,行驶速度慢,或者感觉车辆换挡时顿挫过大而造成的。

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​实际上,汽车在设计变速器时就已经考虑到了这一点,大多数汽车如果长时间处于低速行驶过程中,当转速达到标准后,驾驶者还没有进行升档操作,此时变速器的电脑就会强制进行升档,以此来保护变速器,防止出现发动机过热现象。

变速拨片的最大优点是超车时能降低转速

我认为换挡拨片最大的作用就是当我们在高速行驶时,想要超车,但当油门向下时,感觉动力提升并不十分明显,此时只需降低一档,你就会发现源源不断的动力输出,超车变得越来越容易。

概述

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换挡拨片的使用频率很低,我自己原车不带换挡拨片,我改了一套,可是么有连接齿轮箱、接合车外喇叭,你会发现,很实用。

 388  已被阅读了8548次  楼主 2020-11-30 16:33:30
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